Sin embargo, el ejecutivo también dijo que las mejoras en el transporte de carga pueden llevar hasta una semana o incluso más, dependiendo de las condiciones climáticas.
Se dice que dado el caos en el almacén del patio, el puerto está dando prioridad al atraque de barcos principalmente para las exportaciones.
Más del 50% de la carga en el puerto Mundra es transmitido por depósitos de contenedores ferroviarios y interiores (ICDS). Un operador de tren de contenedores privados dijo que los servicios ferroviarios todavía estaban funcionando, pero había una gran cartera de trenes entrantes debido al clima. El puerto estaba trabajando para despejar los trenes varados.
Además, los barcos de Mediterranean Shipping Company (MSC) y CMA CGM parecen haber obtenido ventaja de atraque en Mundra Terminal, ya que tienen asociación con Adani Terminal en Mundra. Otros barcos actualmente tardan más de lo habitual hasta el puesto. Debido al tiempo de espera extendido, algunos barcos eligen evitar el puerto de Mundra o recurrir a otros puertos a lo largo de la costa.
El puerto de Mundra es un centro importante para el comercio de contenedores de la India, con cinco terminales de contenedores operados por puertos Adani, incluida la terminal MICT, que se mantiene en concesión por Dubai Ports World (DP World).
Los problemas en el puerto Mundra también han desencadenado una reacción en cadena en toda la cadena de suministro regional. Los camioneros y los propietarios de la terminal de carga en JNPA, el puerto Nhava Sheva, expresaron insatisfacción con los retrasos crecientes en la entrada y salida de bienes, pidiendo a las autoridades que intervengan para resolver el problema lo antes posible.
Las recientes restricciones de tráfico por carretera impuestas en y alrededor del puerto para aliviar el movimiento de los vehículos también han exacerbado la congestión, con camioneros que afirman que ahora tarda hasta 20 horas en que los vehículos se dan la vuelta.
La Asociación de Bienestar de los Operadores de Contenedores de Nhava Sheva dijo que los cierres de carreteras frecuentes en el área de JNPA en los últimos tiempos han llevado a interrupciones graves y una acumulación de bienes. Esta situación ha ejercido una gran presión sobre los transportadores y los conductores. Otras partes interesadas también han expresado insatisfacción con las restricciones de la carretera y el aumento de la congestión.
El Secretario General de la Asociación de la Estación de carga de contenedores indios dijo que los bienes de exportación ahora están siendo "rechazados" y que los bienes de importación también se retrasan en 12 a 24 horas.
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